Flight
Rückflug
Ich werde wieder versuchen, von den Flughäfen unterwegs (Sydney, Bangkok, Dubai) kurz Meldung zu geben, wenn ich dort bin. Da aber die Internet-Terminals oft besetzt sind, muss ich mal schauen, ob mir das gelingt.
Meine Flugdaten sehen wie folgt aus:
EK 419 Christchurch-Dubai
Abflug 29.03., 16:55
Ankunft 30.03., 05:45
EK 045 Dubai-Frankfurt
Abflug 30.03., 08:25
Ankunft 30.03., 13:15
Bei Interesse findet Ihr sicher irgendwo im Internet eine Möglichkeit nachzuschauen, wo sich die jeweiligen Flieger gerade befinden. Wenn ich mich recht entsinne, kann man auf den Webseiten von Emirates zumindest elementare Daten finden.
Leaving on a Jetplane
Frankfurt
Nach 31 1/2 Stunden bin ich nun in Frankfurt gelandet. Der Flug war prima und ich habe ganz gut schlafen können. Auf eine Badewanne und ein Bett freue ich mich trotzdem schon.
Von Dubai nach Christchurch
Am heutigen Samstag fährt die Metro wieder ganz normal. Eigentlich will ich nach dem Frühstück die erste Bahn nehmen, die um kurz vor sieben fährt, denn mein Flug geht um 9:05. Die fährt aber sogar etwas früher ab als geplant, so dass ich sie knapp verpasse. Zum Glück fährt 15 Minuten später die nächste. Am Flughafen zeigt sich auch, dass das vollkommen ausreichend ist, denn Emirates hat derart viele Schalter und Automaten, an denen man einchecken kann, dass es praktisch keine Schlangen gibt.
Frankfurt – Dubai
Es geht wieder los. Am Tag vor der Abreise begebe ich mich zum Bahnhof, um zu schauen, ob ich es auch wirklich schaffe, mein Rail&Fly-Ticket zu beschaffen. Dazu habe ich vom Reisebüro (auch für die Rückfahrt) einen Code bekommen, mit dem ich am Automaten meine Fahrkarte abholen können soll – was auch tatsächlich funktioniert. Damit steht dann der Anreise nach Frankfurt nichts mehr im Weg.
Der Plan für die ersten drei Wochen
Der erste Teil der Reise nimmt allmählich Formen an – zumindest vom Plan her. Ich habe nun vor, nach zwei Nächten in Christchurch mit einem Mietwagen in Richtung Dunedin aufzubrechen und dann über die Southern Scenic Route durch die Catlins über Invercargill bis Te Anau zu fahren. Nach einem Ausflug über die Milford Road – um dort einmal in Ruhe diverse Stopps einzulegen, nachdem ich diese Strecke in Teilen oder als Ganzes ja schon ein paar Mal im Bus zurücklegt habe – geht es dann nach Queenstown, wo ich den Wagen abgeben werde. Nun muss ich noch ein geeignetes Angebot für einen Mietwagen finden.
Um von dort aus wieder in Richtung Fiordland zu kommen, gibt es verschiedene Alternativen. Ich habe mich erneut für den Routeburn Track entschieden, auch wenn sich das Erlebnis und das Wetter vom letzten Mal kaum toppen lassen. Aber die Wanderung ist einfach zu schön, als dass man es bei einem einzigen Mal belassen sollte. Die Alternativen Caples und Greenstone Track habe ich noch nicht aus dem Auge verloren.
Den Routeburn habe ich nun vom 1. bis 3. März mit Übernachtungen in der Routeburn Falls und der Lake Mackenzie Hut gebucht. Von der Divide aus, dem Ende des Tracks werde ich dann nach Te Anau weiterreisen. Den Transport dafür muss ich noch organisieren und mir überlegen, ob ich Teile meines Gepäcks vorab in Te Anau lasse oder irgendwie von Queenstown aus dort hin senden kann.
Bis zum Milford Track habe ich dann fünf Tage Zeit. Statt nach Te Anau zu fahren, könnte ich auch Caples und Greenstone »back to back« an den Routeburn anhängen. Das würde vermutlich drei Tage zusätzlich dauern. Alternativ könnte ich nach einem Ruhetag zum dritten Mal den Kepler Track gehen. Auch da lässt sich die Wanderung von 2008 kaum noch übertreffen, dennoch bin ich nicht abgeneigt. Aber diese Entscheidungen muss ich so bald noch nicht treffen.
Milford Track ab dem 9. März
Der erste Fixpunkt ist festgelegt: Ab dem 9. März geht es auf den Milford Track. Nachdem ich dort im März 2008 ziemlich schlechtes Wetter, aber dennoch eine großartige Wanderung erlebt habe, war mir klar, dass ich früher oder später einen weiteren Versuch starten würde.
Dieses Mal nehme ich den Vormittagsbus von Te Anau aus und entsprechend auch das frühere Boot von Te Anau Downs zur Glade Wharf, dem Startpunkt des Milford Track. Der Streckenabschnitt bis zur ersten Hütte ist sehr kurz und es reicht eigentlich völlig aus, erst am Nachmittag zu starten. Aber ich hoffe, die dann reichliche Zeit mit ein paar netten Fotos füllen zu können. In drei Tagen führt die Wanderung dann bis zum Sandfly Point, der – wie ich beim letzten Mal feststellen konnte – seinen Namen absolut zu recht trägt. Von dort habe ich dann das spätere Boot gebucht – wieder in der Hoffnung in der etwas reichlicheren Zeit gute Fotos schießen zu können.
Anschließend werde ich dann wohl wieder eine Nacht in Milford Sound verbringen und eine Bootstour mitmachen, bevor es dann am 13. März zurück nach Te Anau geht.