Flight
Episode V: I’ll be back
Nun habe ich nach knapp zwei Jahren mein Versprechen noch nicht gehalten, den Reisebericht von 2011 vernünftig aufzuarbeiten. Das wird mich aber nicht davon abhalten, schon wieder ans andere Ende der Welt aufzubrechen. Am kommenden Sonntag, also dem 24. Februar geht es los – wieder auf der beim letzten Mal erprobten Route über Dubai, dafür aber ohne Aufenthalt dort.
Der Flugplan sieht wie folgt aus:
EK 048 Frankfurt–Dubai
Abflug 24. Februar, 20:15
Ankunft 25. Februar, 05:25 (02:25 MEZ)
EK 418 Dubai–Christchurch
Abflug 25. Februar, 09:05 (06:05 MEZ)
Ankunft 26. Februar, 15:20 (03:20 MEZ)
Rückflug
Ich werde wieder versuchen, von den Flughäfen unterwegs (Sydney, Bangkok, Dubai) kurz Meldung zu geben, wenn ich dort bin. Da aber die Internet-Terminals oft besetzt sind, muss ich mal schauen, ob mir das gelingt.
Meine Flugdaten sehen wie folgt aus:
EK 419 Christchurch-Dubai
Abflug 29.03., 16:55
Ankunft 30.03., 05:45
EK 045 Dubai-Frankfurt
Abflug 30.03., 08:25
Ankunft 30.03., 13:15
Bei Interesse findet Ihr sicher irgendwo im Internet eine Möglichkeit nachzuschauen, wo sich die jeweiligen Flieger gerade befinden. Wenn ich mich recht entsinne, kann man auf den Webseiten von Emirates zumindest elementare Daten finden.
Leaving on a Jetplane
Frankfurt
Nach 31 1/2 Stunden bin ich nun in Frankfurt gelandet. Der Flug war prima und ich habe ganz gut schlafen können. Auf eine Badewanne und ein Bett freue ich mich trotzdem schon.
Von Dubai nach Christchurch
Am heutigen Samstag fährt die Metro wieder ganz normal. Eigentlich will ich nach dem Frühstück die erste Bahn nehmen, die um kurz vor sieben fährt, denn mein Flug geht um 9:05. Die fährt aber sogar etwas früher ab als geplant, so dass ich sie knapp verpasse. Zum Glück fährt 15 Minuten später die nächste. Am Flughafen zeigt sich auch, dass das vollkommen ausreichend ist, denn Emirates hat derart viele Schalter und Automaten, an denen man einchecken kann, dass es praktisch keine Schlangen gibt.
Frankfurt – Dubai
Es geht wieder los. Am Tag vor der Abreise begebe ich mich zum Bahnhof, um zu schauen, ob ich es auch wirklich schaffe, mein Rail&Fly-Ticket zu beschaffen. Dazu habe ich vom Reisebüro (auch für die Rückfahrt) einen Code bekommen, mit dem ich am Automaten meine Fahrkarte abholen können soll – was auch tatsächlich funktioniert. Damit steht dann der Anreise nach Frankfurt nichts mehr im Weg.
Der Plan für die ersten drei Wochen
Der erste Teil der Reise nimmt allmählich Formen an – zumindest vom Plan her. Ich habe nun vor, nach zwei Nächten in Christchurch mit einem Mietwagen in Richtung Dunedin aufzubrechen und dann über die Southern Scenic Route durch die Catlins über Invercargill bis Te Anau zu fahren. Nach einem Ausflug über die Milford Road – um dort einmal in Ruhe diverse Stopps einzulegen, nachdem ich diese Strecke in Teilen oder als Ganzes ja schon ein paar Mal im Bus zurücklegt habe – geht es dann nach Queenstown, wo ich den Wagen abgeben werde. Nun muss ich noch ein geeignetes Angebot für einen Mietwagen finden.
Um von dort aus wieder in Richtung Fiordland zu kommen, gibt es verschiedene Alternativen. Ich habe mich erneut für den Routeburn Track entschieden, auch wenn sich das Erlebnis und das Wetter vom letzten Mal kaum toppen lassen. Aber die Wanderung ist einfach zu schön, als dass man es bei einem einzigen Mal belassen sollte. Die Alternativen Caples und Greenstone Track habe ich noch nicht aus dem Auge verloren.
Den Routeburn habe ich nun vom 1. bis 3. März mit Übernachtungen in der Routeburn Falls und der Lake Mackenzie Hut gebucht. Von der Divide aus, dem Ende des Tracks werde ich dann nach Te Anau weiterreisen. Den Transport dafür muss ich noch organisieren und mir überlegen, ob ich Teile meines Gepäcks vorab in Te Anau lasse oder irgendwie von Queenstown aus dort hin senden kann.
Bis zum Milford Track habe ich dann fünf Tage Zeit. Statt nach Te Anau zu fahren, könnte ich auch Caples und Greenstone »back to back« an den Routeburn anhängen. Das würde vermutlich drei Tage zusätzlich dauern. Alternativ könnte ich nach einem Ruhetag zum dritten Mal den Kepler Track gehen. Auch da lässt sich die Wanderung von 2008 kaum noch übertreffen, dennoch bin ich nicht abgeneigt. Aber diese Entscheidungen muss ich so bald noch nicht treffen.